７月１４日（火）

  早くも、今日はデンマークを出国する。帰りは航送ルートを通る。コペン
ハーゲンとハンブルクの間をＥＣが１日５往復しており、午前中だと、コペ
ンハーゲン発７時５５分、１０時５５分とあるが、７時５５分がいいだろう
と思っていた。ところが、予約が必要である事を思い出し前日の夜に予約窓
口へ行ったが、すでに７時５５分発はとれないし、予約なしでは乗れないと
言う。しかたなく、１０時５５分発ＥＣ３６にした。

  朝おきてから時間があるので街を歩く事にした。１０時前だとあまり開い
ている店も少なく、人通りも多くない。実は、もう寒さに耐えきれず長袖の
ものをなんでもいいから買おうと考えていたのだ。１０時を過ぎ、何軒か見
て回り日本円で２０００円程度のパーカーを買う。安いのは、Ｓサイズだっ
たので、売れ残りだろう。レジで前に人がトラブって、結構いい時間になっ
てしまった。慌てて、ホテルへ戻りチェックアウト、駅まで急ぐ。

  ５分くらい前には着いただろうか。ホームに入っていた車両はＩＣ３だっ
た。もしかしたらと、客車を期待したが期待外れだった。１等の喫煙席を予
約してある。１等は最後部の半車で喫煙席は禁煙席とガラスの仕切りがある。
１等の喫煙席は１人掛けと２人掛けのそれぞれのボックスになっていて、６
人が定員である。私の席は４人席の進行方向反対側の窓側で、前の席には鞄
がおいてあり、１人がけのボックスの方には６０過ぎだろうか、紳士が１人
座っていた。そのまま、列車は発車した。荷物の主は現れない。よく見ると、
紳士の上には予約の表示がない。ＩＣ３は、予約が入った座席には荷物棚の
部分に自動的に表示される仕組みになっている。どうやら、荷物はその紳士
のもので、１人がけの席に移っているらしい。聞くとやはりそうで、荷物を
棚に上げ、進行方向の席に移らせてもらう。車販で買ったビールを飲んだり、
雨の車窓を眺めて過ごす。

  その後、どうゆうきっかけか忘れたが、その紳士と話をするようになった。
話と言っても、こっちは片言の英語、向こうは英語のほかにドイツ語やフラ
ンス語も話せるらしい。順序は不同であるが、ハンブルクに着くまでに、話
した内容は以下の通り。

・その紳士は、スウェーデンのストックホルムから北に向かった所から、ド
  イツのブレーメンの手前まで行くと言い、目的地には親戚か何かがいるら
  しい。飛行機が嫌いなのでいつも、鉄道を利用している。おまえは日本だ
  から、飛行機で来るしかない。（シベリア鉄道があると返した。。。）
・ＩＣＥは、２００人以上死んだ事故を起こしたが、ＴＧＶはそんな事はな
  い。時速も３３０キロ出るし、ＩＣＥと違って高速新線は貨物など走らな
  いのですばらしい。
・日本の新幹線は、狭軌だと思っていたらしく、標準軌だと言ったら、感心
  していた。また、フランスの鉄道は左側通行だが日本はどうかと聞かれた
  ので、左側だと言ったら感心していた。
・日本のプライムミニスターの「クシモト」は危険なのかと聞かれ、「橋本」
  だと、訂正する。しかし、こっちは選挙結果すら知らないので、「Vote」
  の時はヨーロッパにいたので分からない、と言ったら、この列車はこれか
  ら「Boat」に乗るんだと言われて、苦笑した。
・フランスがヨーロッパではナンバーワンで、フランス人は英語を話さない
  ので、フランス語を勉強するとよい。東京の人口は何人だと聞かれ、「テ
  ンミリオン」かと聞かれたので、そうだと言ったら、パリは「イレブンミ
  リオン」だと言われ、閉口した。
・今年のヨーロッパは寒いのかと聞いたら、北の方は雨ばっかりで寒いけど
  南は、暑いそうだ。
・オリンパスの「μ」（ミュー）とコンタックスの「Ｇ１」を持っているが、
  「μ」（ミュー）と言うのは、どういう意味だと聞かれたが分からないと
  答える。

  そんな事を話してるうちに、ハンブルク１５時２１分若干の早着だった。
航送区間も船内は込んでいて、デッキに出れば雨だし、６両のＩＣ３が分割
されずに船に乗ったのは意外だったが、それ以外はどうと言う事もなかった。

  紳士と分かれ、ＩＣでブレーメンへ向かう。次はオランダに行くつもりな
ので、少しでも近づいておくつもりだ。ブレーメン到着後、ＩＲでLeerへ向
かうつもりであったが、向かいのホームにＤＬが２両の客車を引いている列
車を発見、１両はクリームと緑のツートン、もう１両はクリームと青のツー
トン両方ともコンパートメントと言う、何とも渋い列車であった。行き先は、
Uelzenでトーマスクックには乗っていない路線らしい。どっかで降りようか
とも考えたが、結局、Uelzenまで行ってしまった。２時間余りのローカル線
の旅だった。

  Uelzen、からＩＲでハノーファーに向かい、去年泊まったホテルに泊るこ
とにする。Uelzenからの途中、ＩＣＥの事故現場エシェデを通る。最後部の
制御客車に乗り、かぶりつく。運転台の後ろはガラス張りで運転台が丸見え、
速度はぴったり２００キロであった。エシェデに近づき速度を落としたので、
もしかしたら、まだ、速度を制限しいてるのかと思ったが、しばらくして加
速し、エシェデでは、２００キロで貨物を追い抜く。線路が真新しいのが印
象的だったが、報道での写真と現地の様子は私の頭の中では一致しなかった。