７月１５日（水）
 's-Hertogenboschには、アムステルダム寄りに車両基地をもち、やはり鉄道の
要所である。駅の中をぶらぶらしていると、旧型の電気機関車が入換をしてい
るのを発見。近づいて写真を撮ろうとしたが、基地の方へ逃げられた。それでも
撮った写真を後から見ると１１１５とあった。

  ＩＣで、ユトレヒトへ。スーパーあずさに似た電車で、これも、オランダ中
を走っているようだ。ユトレヒトは、橋上駅で構内は広い、何となくざわつい
ている感じで落着かない。トラムでもと思ったがアムステルダムへ向かう。ア
ムステルダム行きＩＣは、レジオランナーであった。車両のランクが落ちるが、
オランダ国内のＩＣは料金不要なので車両の厳密な使い分けはしていないらし
い。  ステンレスの地下鉄と平行し、アムステルダム到着。
  ロッカーに荷物を預け、市内を周る。東京駅のモデルとして有名な駅の前に
はトラムが多数発着している。観光客も多い、とても活気のある町に思えた。

  さて、今日は２０時０５分発バーゼル行き Ｄ２０３「SCHWEIZ EXPRESS」の
寝台券を持っている。夜行を初体験のNord Expressのクシェットも良かったの
だが、今度は寝台に乗ってみたくなった。エッセンで見たミラノ行きの印象も
あり、Ｄという種別も何となく引かれるし、「SCHWEIZ EXPRESS」という列車名
もいい。寝台券はハノファーで買ってあった。そのとき、駅の案内では寝台は
１等と２等があり、それぞれ７６マルク、１１４マルクであるとのことであっ
た。設備がどのようなものかはわからなかったが、１等は１人部屋、２等は複
数であるのだろうと思い、値段が気になったがせっかくだからと１等にした。

  さて、早めに駅へ戻り、列車を眺める。ウィーン、ミュンヘン行きＤ２１５
を見送り、列車を待つ。
  列車が入ってきて、最後部の寝台に荷物を置く。給仕の女性が案内してくれ
た。さて、発車までの間、車両の番号をメモって見た。番号の意味がよく分か
らないので見当違いのところをメモっているかもしれないが、以下の通り。

↑バーゼル

  牽引機    １７６５
（１８４）  Ｂｍ       ２３４     ２２−４１２８５（座席コンパートメント）
（１８３）  ＤＢｍ     ２７６     ８２−７０１２５（座席コンパートメント、
                                                     半室荷物）
（１８２）  Ｂｍ       ２３４     ２２−４１２２５（座席コンパートメント）
（１８１）  Ｂｍ       ２３４     ２２−３０４３１（座席コンパートメント）
（１８０）  Ａｕｍ     １１１．１ １９−９０１１６（ＩＣ色）
（１７９）  Ｂｃｖｍｈ            ５０−７０１２７
（１７８）  Ｂｃｍ                ５０−７０００８（クシェット）
（１７７）  Ｂｃｖｍｈ            ５０−９０１０５（クシェット）
（１９６）  （記載見当たらず）    ７２−７１３２８（寝台、ＮＳ）

↓アムステルダム  

  さて、発車するとまもなく、給仕の女性が部屋を訪れ、入出国関係の書類を置い
ていく。室内は片側に３段のベッドがあり、窓際には開けると洗面台になるテーブ
ル、その上には鏡がありそれを開けると中に洗面用具があった。パッケージには、
TRAIN BLEUなどとと入ったイラストがあり、裏にはワゴンリのマークがある。そう
こうしていると、先ほどの女性が書類を集めに来る。まだ書いていないと言うと、
シートに座って書くように言われる。笑顔を絶やさない素敵な女性であった。英語
のほかにも数か国語をしゃべっていたのにも感心した。黒人であったが、出身はヨ
ーロッパ以外なのであろうか？書きおわるとベットメイクの時間とおきる時間を尋
ねられるので、２２時と５時半とする。朝は、起こしてくれるらしい。初の寝台と
お姉さんの笑顔ですっかりいい気分になっていたのだが、最後の一言がショックだ
った。次のユトレヒトで、もうひとり乗ってくるという。てっきり、１人部屋と思
い込んでいたので、思わず、その人はこの部屋で寝るのか？と聞いてしまった。ど
うやら、２人部屋らしい。隣のコンパートメントは空いているのに。。。。やはり、
同じ事を考える人がいるらしく、隣のコンパートメントには別のコンパートメント
から１人で移ってきた。ユトレヒトから乗ってきたのはスイス人の男性で、言葉は
少なかった。缶ビールを自分のナイフか何かで開けて飲んでいた。その後は、ワイ
ンを頼んで早めに寝てしまった。
  オランダとドイツの国境はまたも分からなかった。ドイツに入ると先頭は１０１、
速度も上がったようだ。