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急行「八甲田」だったと思うが、青森に着いた。同行の友人は一足先に青函連絡船に乗り込み函館に向かった。
私は、青森で列車の撮影をしていた。 当時は普通列車もまだ旧型客車であった。 （昭和６０年３月） |
| 青森駅に停車中の特急「むつ」。秋田-青森間の特急だったが、短命に終わった。
左には、役目の終わった５８３系の食堂車が見える。 （昭和６０年３月） |
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北海道への旅
中学生くらいから北海道に行くことは夢であった。高校に入って、初めて行った北海道は感動でその後、何度足を運んだか分からない。最初の頃はまだ、青函トンネルはなく、青函連絡船であった。その頃からローカル線の廃止が相次ぎ、各地を訪問したものだ。
今では、スキーや旅行で北海道へ行くこともあるが、ほとんど飛行機となっている。
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急行「八甲田」だったと思うが、青森に着いた。同行の友人は一足先に青函連絡船に乗り込み函館に向かった。
私は、青森で列車の撮影をしていた。 当時は普通列車もまだ旧型客車であった。 （昭和６０年３月） |
| 青森駅に停車中の特急「むつ」。秋田-青森間の特急だったが、短命に終わった。
左には、役目の終わった５８３系の食堂車が見える。 （昭和６０年３月） |
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青函連絡船。
（昭和６０年３月） |
| 函館駅に停車中の特急「北斗」
８０系も懐かしい。。 （昭和６０年３月） |
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廃止直前の万字線、万字炭山駅。廃止になるため､のりに来ている人が多かった。写している後ろには駅舎があった。 （昭和６０年３月） |
| 夜の札幌駅。高架前だ。急行「利尻」であると思う。このあと急行「大雪」に乗った。
（昭和６０年３月） |
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ローカル線が一気に廃止になったのがこの時期だった。そのために北海道へ行ったようなものだった。
写真は渚滑線。 （昭和６０年３月） |
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宗谷本線の普通列車。５０系客車と荷物車１両ずつでは、ＤＤ５１も力を持て余しすぎだろう。 小雪がちらついてきた駅は、名寄だっただろうか？ （昭和６０年３月） |
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急行「天北」。いつだったか突然客車化された。それまで、昼行の客車急行は全国でも「ニセコ」だけだったが、この「天北」と「利尻」が客車化された。寝台車も普通車扱いだった。 この「天北」は天北線経由であったが、天北線も廃止された。 （昭和６０年３月） |
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網走と函館を結んでいた「おおとり」。当時の北海道の運転系統は本州との連絡を考え、函館基点だった。千歳空港駅ができたのはこの頃だっただろうか？ 当時は食堂車もついていた。 （昭和６０年３月） |
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